停車場(chǎng)設(shè)計(jì)怎么節(jié)約空間又方便停車

在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)的時(shí)候，國內(nèi)的交通也是不堪重負(fù)了。在國內(nèi)車越來越多，以前無人問津的停車位到現(xiàn)在想買都買不到了。一個(gè)車位還是天價(jià)，十分嚇人。地方本來就小，車子越來越多，怎么去處理這個(gè)問題呢。一旦人們有錢了就會(huì)想著把錢變成可以升值的或者是自己能用得到的東西。那什么是用得到的東西呢，這個(gè)東西就和之前要說的主題有關(guān)了：車!

其中較有代表能力的就是交叉的停車位了。每一個(gè)車位的角度是45度角的，規(guī)劃得很好，并且從俯視圖上面來看是十分有秩序的。但是這種停車位對(duì)于停車的技術(shù)就有待考驗(yàn)了，新手或者是剛剛開車沒多久的人對(duì)于這種停車位是非常畏懼的，但是其中的難度是沒有這么大只是看上去比較嚇人。剛剛我們說到要節(jié)省地方，為什么說這種交叉式的停車位會(huì)節(jié)省地方呢，因?yàn)檫@種車位是比較狹窄的，特別是省地方。可以說的是基本上一個(gè)車位可以低得上我國的三個(gè)停車位，十分的節(jié)省空間。

第二個(gè)發(fā)明的是摩天輪停車位。這是一個(gè)立體的停車的地方，為什么說他立體呢?因?yàn)樗泻芏鄬拥能囄?，十分的高。但是能放下的車輛也是十分的驚人的。這種停車位的成本是比較高的，因?yàn)樾枰幌盗械奶嵘墓ぞ摺＠缒愕能囎釉谳^上車的話要出來頂部的車輛就從上往下走，而下方的車輛會(huì)從另外一邊升起頂替你的位置是十分的有趣的。為什么加他摩天輪停車場(chǎng)，因?yàn)樗耐庥^像摩天輪，而且運(yùn)行的原理也很摩天輪差不多。

停車這個(gè)問題就在勞動(dòng)人民的奇思妙想中解決。首先，停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念方面，值得學(xué)習(xí)。國土面積有限，所以在對(duì)土地資源的利用方面，當(dāng)真是按照極致開發(fā)的模式，充分發(fā)揮城市區(qū)域里面的每一寸規(guī)劃。

交叉式停車場(chǎng)：

采用四十五度角的停車設(shè)計(jì)理念，只需要駕駛員拐個(gè)彎就能輕松停進(jìn)去。

按照這樣的交叉停車模式，能夠容納停車的數(shù)量至少提高22%。

電梯式停車場(chǎng)：

這樣的停車設(shè)計(jì)從理念上來講和地下停車模式有著異曲同工之妙，只不過利用機(jī)械臂載車，采取電梯式的停放，更加開發(fā)了有限的空間。

采取“橫移、縱移、旋轉(zhuǎn)”的模式，能夠把汽車精確送到*的“停車位”。

按照這樣的運(yùn)用，同樣的一塊面積，普通的停車場(chǎng)只能停一輛車，而電梯式的開發(fā)甚至可以停20輛車。

相關(guān)問答：

問：什么是停車場(chǎng)區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)?

答：停車場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)三部分組成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要作用是將停車場(chǎng)內(nèi)車位信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并將數(shù)據(jù)匯集到數(shù)據(jù)處理中心。數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)主要作用是將數(shù)據(jù)處理中心中各分區(qū)空余車位信息通過有線或無線方式發(fā)布到停車場(chǎng)各出入口或各交通要道路口的LED顯示屏上。數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)主要完成對(duì)數(shù)據(jù)處理中心收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和打印報(bào)表等功能。

問：停車場(chǎng)規(guī)劃及其作用

答：停車場(chǎng)在城市走向現(xiàn)代化、國際化的過程中起著重要的作用，這是一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，如果停車場(chǎng)沒有規(guī)劃好，那城市的發(fā)展就會(huì)受到無形的制約。停車場(chǎng)不是簡簡單單的劃出幾塊空地就行，其位置的選擇，車位的排列，車位的多少，是根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)定的，并且必須考慮到未來的發(fā)展，目前已經(jīng)有很多城市出現(xiàn)停車場(chǎng)車位不夠的問題，這是一個(gè)擺在城市發(fā)展面前的難題。

基本設(shè)計(jì)原則：

車位數(shù)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè);大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。

出入口不宜布置在主干道上。

出人口位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m;

2 與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的較邊緣線不應(yīng)小于5m;

3 距地鐵出人口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m;

4 距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m;

5 當(dāng)基地道路坡度大于8%時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接;

停車場(chǎng)的作用，主要有一下3點(diǎn)：

(1)停車場(chǎng)使城市中的汽車能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)

在機(jī)動(dòng)化程度較高的城市，有相當(dāng)一部分出行是靠汽車交通完成的。

汽車的行駛與停放，總是交替進(jìn)行的。停放是行駛的延續(xù)，沒有停放，行駛就難以達(dá)到應(yīng)到達(dá)的目的。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，停車場(chǎng)是不可缺少的。

(2)停車場(chǎng)(庫)使汽車交通量分配合理化

汽車的交通量如果超過一個(gè)城市道路交通的容量，就會(huì)造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據(jù)其條件、適當(dāng)抑制汽車的交通量。

城市停車場(chǎng)(庫)，可以通過其位置、規(guī)模、車位數(shù)量、價(jià)格，以及提倡高乘用率等政策手段，適當(dāng)抑制小轎車交通量的過量發(fā)展，使之合理化。

(3)停車場(chǎng)(庫)促進(jìn)公共交通的發(fā)展

隨著城市土地的開發(fā)，城市中空地也越來越少。于是，許多城市管理當(dāng)局紛紛自覺地改變政策，一方面限制新公路的建設(shè)，一方面實(shí)施停車管理的新政策?，F(xiàn)在節(jié)能的觀念在加強(qiáng)，節(jié)約使用城市土地面積的意識(shí)也在加強(qiáng)，于是人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到公共交通對(duì)城市的重要性。

目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口越來越多，各種汽車也越來越多，雖然一直在加大城市道路和各種措施，但還是滿足不了需求。在城市繁華地區(qū)，這種矛盾愈發(fā)凸顯，很多地方都沒有公共停車場(chǎng)，沒有秩序的停車，只能是=使交通更加堵塞，并且由停車引發(fā)的各種矛盾也不時(shí)發(fā)生，給人們生活帶來的很多的不方便。所以，停車場(chǎng)的事先規(guī)劃務(wù)必要考慮全面。